サーキュラーエコノミーを促進する海の脱炭素化

国際海事機関 (IMO) によると、現在、世界貿易の約90%を船舶が占めており、船舶からのCO₂排出量は世界全体の約3%を占めています。そして、船舶からのCO₂排出量は2050年まで増加の一途を辿ると予測されています。

船舶からの海洋汚染の防止等を任務とする国連機関であるIMOは、海運セクターの温室効果ガス排出量を2008年比で2050年までに少なくとも半減させるという目標を掲げていることから、船主は厳しい選択を迫られています。

温室効果ガス排出量を減らすための選択肢としては、クリーンな燃料への切り替え、新しい船舶設計の採用、減速運航などが挙げられますが、三菱重工グループの三菱造船は、新たなアプローチとして、船舶からのCO₂排出量削減に貢献する、洋上用CO₂回収装置の実証試験を実航海では世界で初めて実施しました。

大型のCO₂回収装置が発電所や重工業プロセスで発生した排ガスからCO₂を除去することができるのと同様に、これらを小型化して船舶に搭載することで、船舶からのCO₂を除去することができます。

以下の図では、船舶から回収されたCO₂がどのように運ばれて利用または貯留されるのか、その仕組みを示しています。

まず、小型のCO₂回収装置で回収されたCO₂は圧縮されて船舶に装備される貯蔵タンクに運ばれます。そして、港湾で陸揚げされた後、地下に貯留されるか、サーキュラーエコノミー（循環経済）の一部として利用されます。